Fyrirtæki kynning

 

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. er bremsuklossaframleiðandi staðsettur í Shandong, Kína. Verksmiðjan var stofnuð árið 2015. Við leggjum áherslu á framleiðslu á bremsuklossum fyrir bíla, bremsuskó og bremsuklossa fyrir vörubíla, bremsuklossa.
Sem OEM bremsuklossa og bremsuskóframleiðandi og birgir höfum við nú meira en 3,000 gerðir af framleiðslumótum og höldum meira en 2,000 gerðir á lager, við höfum skuldbundið okkur til að bjóða upp á mikla -gæða og áreiðanlegar vörur. Formúlurnar okkar eru asbestlausar, ryklausar, hávaðalausar og hafa langan endingartíma og njóta trausts viðskiptavina. Á sama tíma erum við líka að kanna markaðinn með virkum hætti. Lið okkar er fullt af faglegri þekkingu og reynslu og við munum veita hágæða þjónustu eftir sölu og gera okkar besta til að mæta þörfum viðskiptavina.

 

 
Af hverju að velja okkur?
 
01/

Cover fleiri gerðir
Við bjóðum upp á mikið úrval af keramikbremsuklossum sem eru sérsniðnir til að passa allar gerðir japanskra, kóreskra, þýskra og amerískra bíla og veita viðskiptavinum okkar breitt úrval fyrir hvaða farartæki sem er.

02/

Lítil MOQ
Lágmarkspöntunarmagn okkar er aðeins 1 sett, sem veitir þér mikinn sveigjanleika til að mæta fjölbreyttum þörfum þínum fyrir bremsuklossa.

03/

Gæðatrygging
Fullt sett af gæðaprófunarbúnaði gerir okkur kleift að prófa og fá gögn ítrekað eftir að framleiðslu er lokið til að athuga gæði vörunnar.

04/

Hröð sending
Við skiljum að hröð sending er mjög mikilvæg fyrir viðskiptavini, þannig að þær gerðir sem við erum með á lager taka aðeins 3 daga.

05/

Birgðakeðja
Koma á samþættri aðfangakeðju, framleiðslukeðju og flutningskeðju. Besta lausnin verður veitt af Shandong Best Auto Parts.

06/

Eftirsöluþjónusta
Bregðast fljótt við athugasemdum viðskiptavina til að leysa öll vandamál sem þú gætir lent í eftir kaupin.

 

  • Bremsufóðursett
    Bremsufóðasett 3057001300. Aftari öxull. Þvermál trommu: 420 mm. Breidd: 200 mm. Þykkt: 17/10,09 mm. Ytri lengd: 219 mm. Innri lengd: 202 mm. Radíus: 205 mm. Fjöldi hola: 10.
    choghIjtaHghach
  • Bremsufóðring eftirvagns
    ICER bremsuklæðningarsett 21 9495 00. Framás, afturás. Þvermál trommu: 410 mm. Breidd: 183 mm. Þykkt: 17/11,8 mm. Ytri lengd: 192 mm. Innri lengd: 178 mm. Radíus: 200 mm. Fjöldi hola: 8.
    choghIjtaHghach
  • Bremsuklæðningar fyrir þunga vörubíla
    Bremsuborðasett 3057001300. Aftari öxull. Þvermál trommu: 420 mm. Breidd: 200 mm. Þykkt: 17/10,09 mm. Ytri lengd: 219 mm. Innri lengd: 202 mm. Radíus: 205 mm. Fjöldi hola: 10.
    choghIjtaHghach
  • Bremsufóðring að framan
    Bremsuklæðningarsett 551137. Framás. Þvermál trommu: 413 mm. Breidd: 178 mm. Þykkt: 19,1 mm. Ytri lengd: 259 mm. Innri lengd: 235 mm. Radíus: 187 mm. Fjöldi hola: 16.
    choghIjtaHghach
Hvað er bremsuklæðning

 

Bremsuklæðningar eru einnota núningsefni sem fest eru við bremsuskó eða klossa í hemlakerfi ökutækis. Þegar bremsurnar eru notaðar þrýsta þessar klæðningar á málmdiskana (snúningana) eða tunnurnar og mynda núning. Þessi núningur breytir hreyfiorku bílsins (hreyfiorku) í varmaorku, sem er það sem á endanum hægir á eða stöðvar ökutækið. Bremsuklæðningar verja undirliggjandi málmíhluti fyrir sliti af völdum hita og núnings sem myndast við hemlun. Þeir eru ómissandi hlutir í bæði diska- og trommuhemlakerfi, notuð í allt frá hversdagsbílum til þungra vörubíla.

 

Kostir bremsufóðringa
 

Hár núningsstuðull

Bremsufóðringar eru hönnuð til að veita háan núningsstuðul, sem þýðir að þau geta myndað verulegan núning gegn bremsutromlunum eða snúningunum þegar bremsurnar eru notaðar. Þetta skilar sér í skilvirkri og áhrifaríkri hemlun sem gerir kleift að stytta stöðvunarvegalengd og auka öryggi.

Hitaþol

Bremsuklæðningar eru hannaðar til að standast háan hita sem myndast við hemlun. Þeir hafa framúrskarandi hitaleiðni eiginleika, sem hjálpar til við að koma í veg fyrir að bremsur dofna og viðhalda stöðugum hemlunargetu jafnvel við mikla notkun eða við langvarandi hemlun.

Hljóðdempun

Bremsufóðringar innihalda oft hávaðaminnkandi eiginleika, svo sem skurði, raufar eða shims, til að lágmarka hemlunaróp og hávaða. Þetta hjálpar til við að bæta þægindi og almenna akstursupplifun fyrir farþega ökutækja og dregur úr hávaðamengun í íbúðahverfum.

Langlífi

Bremsuklæðningar eru hönnuð til að vera endingargóð og endingargóð. Þau eru hönnuð til að standast slit sem tengist hemlun, veita lengri endingartíma og draga úr þörf fyrir tíðar endurnýjun. Þetta hjálpar til við að lækka viðhaldskostnað og niður í miðbæ fyrir eigendur ökutækja.

Samhæfni

Bremsuklæðningar eru fáanlegar í ýmsum samsetningum og hönnun sem henta mismunandi gerðum hemlakerfa og notkunar ökutækja. Hægt er að sníða þau til að uppfylla sérstakar kröfur fólksbíla, atvinnubíla, mótorhjóla eða annarra sérhæfðra farartækja, sem tryggir bestu frammistöðu og öryggi.

Umhverfisvænni

Mörg nútíma bremsuklæðningar eru hönnuð til að vera umhverfisvæn. Þau eru framleidd með efnum sem eru minna skaðleg umhverfinu og framleiða færri mengunarefni við hemlun. Þetta hjálpar til við að draga úr vistfræðilegum áhrifum hemlakerfis ökutækja.

 

重型卡车刹车片

 

Tegundir bremsufóða

Asbest bremsufóða
Asbestlaust er lífrænt fóður sem er umhverfisvænt og endingargott. Gúmmí, gler, ýmis konar plastefni og jafnvel Kevlar eru í þessum bremsum. Aðeins lítið magn af málmi myndar svona fóður.
Fóðringar sem ekki eru asbest eru minna endingargóðar en hliðstæða þeirra. Svona bremsur mynda ryk þegar þær eru í notkun en þær eru ekki taldar mengunarefni. Þeir eru líka mun hljóðlátari en asbest- og hálfmálmhemlar.

 

Hálfmálm bremsuklæðning
Annað fóðurefnið er hálfmálmað. Svona fóður var búið til á áttunda áratugnum. Margar tegundir af málmum mynda hálf-málm bremsur. Venjulega kopar, kopar og stál.
Þessar bremsuklæðningar eru endingargóðar, ódýrar og auðvelt að viðhalda þeim. En vegna málmsmíði þeirra geta þeir verið háværir.

 

Keramik núning bremsufóður
Keramik núning bremsuklossar eru léttir vegna koparbyggingar þeirra. Þeir eru duglegir við hitaleiðni og hjálpa til við að draga úr sliti frá málmi.
Þessir púðar eru algengir með flestum afkastamiklum ökutækjum á markaðnum í dag. Vegna þessa eru þeir líka dýrustu.

 

Hvernig bremsufóðring virkar

 

Bremsukerfið starfar samkvæmt núningsreglunni. Í trommuhemlakerfi festa stangir sem tengja fóðringarnar við bremsuhólkinn fóðringarnar.
Þegar þú stígur á bremsupedalinn myndast þrýstingur inni í bremsuhólknum og stimplum er ýtt á móti bremsuhandfangunum. Krafturinn á bremsustangirnar ýtir fóðringunum að innra yfirborði tromlunnar. Núningurinn sem myndast af þrýstikraftinum þolir veltihreyfingu véla eða farartækja og stöðvast.
Ef ökutækið þitt er með diskabremsu eru fóðringarnar festar á þykkt og eru umkringdar snúningi. Þegar þú stígur á bremsupedalinn þvingar stimpla bremsuklossana upp að snúningnum og núningur sem myndast stöðvar vörubílinn þinn á hreyfingu.
Fóðringar eru einnig með bakhliðardempun. Þessir íhlutir, venjulega gormar og málmplötur, draga úr hávaða við hemlun.

 

 

Hönnun bremsuklæðningar

Bremsufóðringarefni eru fest við bakhlið úr málmi eða keramik, svipað og bremsuskór, með hitaþolnum samskeytum, hitaþolnum hnoðum eða hátæknilím. Að auki hefur bremsufóðrunarefni alltaf háan núningsstuðul vegna þess að hreyfiorkan sem þarf við hemlunarferlið er umbreytt í varmaorku. Þess vegna, auk þess að vera gróft eða með áferð (núningsefni), verða efnin sem notuð eru til að búa til efnin að vera sterk og bera mikinn hita og þrýsting.

 

Mikið úrval af hálf-málmískum og málmlausum efnum, þar á meðal aramíðtrefjum, kolefnissamsetningum, sellulósa steinefnatrefjum, keramik, söxuðu gleri, kopartrefjum og stáltrefjum, má nota af framleiðendum til að búa til bremsufóður. Þó að þeir starfi venjulega með stöðluðum samsetningum, geta framleiðendur sameinað núningsefni með mismunandi samsetningu og þykkt.

 

Vegna heilsufarsáhættu sem stafar af útsetningu fyrir asbesti, svo sem þróun lungnakrabbameins, annarra lungnasjúkdóma eða mesóþelíóma, eru núningsefni ekki lengur fyrst og fremst úr asbesttrefjum. Sumar fóðringar eru úr harðari bremsuefnum, en þetta er aðeins snjallt ef kúplingsdiskarnir eða tunnurnar sem fylgja þeim eru líka sterkar og af framúrskarandi gæðum. Ef þau eru það ekki gæti slitið auðveldlega orðið hraðar. Stundum er æskilegt að nota mjúk, létt bremsuborða.

 

Sama sérkenni fóðursins sem skapar það, núningur er nauðsynlegur fyrir öll hemlakerfi þar sem það er ferlið sem gerir vélum og vélum kleift að hægja á sér og hraða á skilvirkan hátt. Þess vegna er mikilvægt að huga að nokkrum mismunandi hlutum til að viðhalda hemlakerfinu sem er tengt við bremsulínu, hvort sem það er lyfta, dráttarvél, bíll eða önnur vél eða farartæki.

Trailer Brake Lining

 

Hvernig á að viðhalda bremsuklæðningu

Regluleg skoðun
Skoðaðu bremsuborðið þitt að minnsta kosti einu sinni á sex mánaða fresti eða eftir hverja 10,000 mílna akstur. Leitaðu að merkjum um slit, svo sem ójöfn slitmynstur eða sprungur í fóðrinu.

 

Skiptu um slitna bremsuklossa
Ef þú tekur eftir því að bremsuklossarnir eru slitnir niður í minna en 1/4 tommu, þá er kominn tími til að skipta um þá. Slitnir bremsuklossar geta valdið skemmdum á snúningunum og dregið úr virkni bremsanna.

 

Haltu bremsukerfinu hreinu
Bremsuryk og rusl geta safnast upp á bremsuklossana þína og snúninga, sem veldur því að þeir slitna hraðar. Notaðu vírbursta eða þjappað loft til að þrífa bremsurnar þínar reglulega.

Forðist harkalega hemlun

Öflug eða skyndileg hemlun getur valdið of miklu sliti á bremsuklossum og fóðri. Reyndu að bremsa smám saman og sjá fram á stopp þegar mögulegt er.

Notaðu gæða bremsuklossa

Notaðu alltaf hágæða bremsuklossa sem eru hannaðir fyrir þína tilteknu tegund og gerð vörubíls. Ódýrir eða óæðri bremsuklossar geta slitnað fljótt og gefa kannski ekki áreiðanlegan stöðvunarkraft.

Fylgdu ráðleggingum framleiðanda

Fylgdu viðhaldsráðleggingunum í notendahandbók vörubílsins þíns. Þessar ráðleggingar geta falið í sér ákveðið tímabil fyrir bremsuskoðun, stillingu eða endurnýjun.

 

Hvernig á að velja rétta bremsufóðrun

 

Akstursástand
Efnið á bremsufóðrinu fer eftir akstursstíl þínum og kröfum. Að kaupa uppbótarpúða mun krefjast þess að þú veljir efnið sem þeir eru gerðir úr. Á þessum tímapunkti þarftu að ákvarða alvarleika bremsuþörfarinnar. Bestu bremsuklæðningar fyrir bílinn þinn fara eftir því hvað þú vilt að þau geri. Púðar innihalda fórnandi núningsefni sem er tengt við málmpúða. Í hvert skipti sem þú notar bremsurnar slitnar svolítið af því efni. Hversu mikið á að klæðast fer eftir sumum þáttum. Til dæmis eru skyndileg hemlun og tíð snögg stopp orsök þess að bremsuborðin þín slitna hraðar. Sama gildir um akstur á malarvegum eða öðrum erfiðum aðstæðum.

 

Hámarkshiti
Góð bremsuborð ætti að geta virkað í öllum veðrum, hvort sem það er þurrt, blautt, drullugott, heitt eða kalt.
Hámarkshiti: Þetta er hæsti hiti sem bremsuborðin þola áður en þau verða óörugg. Við venjulega notkun á götunni munu bremsuklæðningar venjulega ekki sjá meiri hitastig en 200C eða 392F. Hins vegar eru brautardagar önnur saga, þar sem hiti gæti farið upp í 1,000F vegna þess að bremsurnar eru notaðar oftar og harðari.

 

Núningsviðbrögð við hitastigi
Ökumenn þurfa að athuga hversu miklum krafti er beitt á pedalinn til að fá sömu svörun við neyðarhemlun samanborið við venjulega hemlun.

 

Líftími bremsuborða
Bremsufóðringar eru viðkvæmar fyrir sliti. Þarftu að huga að því hversu lengi bremsuborðin eru hönnuð til að endast? Bremsuklæðningar geta varað um 40,000 mílur að meðaltali, en drægið er frekar breitt: Venjulega er líftími þeirra á bilinu 20,000 til 65,000 mílur. Margir þættir hafa áhrif á endingu bremsuklossanna þinna, allt frá akstursvenjum þínum til bremsulaga efnisins. Keyrðu til dæmis hægar og þú munt lengja endingartíma bremsuborðanna.

 

Efni fyrir bremsuborða
Margir ökumenn velta fyrir sér „hvaða tegund af bremsufóðrum er betri fyrir bílinn minn? Gerð efna sem þú notar fer að hluta til eftir því hvers konar ökutæki þú keyrir. Viltu bera börnin um í pallbíl eða jeppa? Eða ertu með þunga hluti á vörubíl? Bremsuklæðningar eru venjulega gerðar úr einu af þremur mismunandi efnum: lífrænum, keramik og hálf-málmi, hvert með sína sérstöku eiginleika og kosti og galla.

 

 
Verksmiðjan okkar
 

 

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. er bremsuklossaframleiðandi staðsettur í Shandong, Kína. Verksmiðjan var stofnuð árið 2015. Við leggjum áherslu á framleiðslu á bremsuklossum fyrir bíla, bremsuskó og bremsuklossa fyrir vörubíla, bremsuklossa. Sem OEM bremsuklossa og bremsuskóframleiðandi og birgir höfum við nú meira en 3,000 gerðir af framleiðslumótum og höldum meira en 2,000 gerðir á lager, við höfum skuldbundið okkur til að veita mikla -gæða og áreiðanlegar vörur. Formúlurnar okkar eru asbestlausar, ryklausar, hávaðalausar og hafa langan endingartíma og njóta trausts viðskiptavina. Á sama tíma erum við líka að kanna markaðinn með virkum hætti. Lið okkar er fullt af faglegri þekkingu og reynslu og við munum veita hágæða þjónustu eftir sölu og gera okkar besta til að mæta þörfum viðskiptavina.

 

productcate-1-1
productcate-1-1
2024051610212365989

 

 
Algengar spurningar
 

 

Sp.: Eru bremsuklossar eins og bremsuklossar?

A: Í þessari mynd af bifreiða diskabremsu er bremsuklossinn svarta efnið sem rauða bremsuklossinn hefur. Bremsufóðrið er sá hluti bremsuklossans sem snertir í raun og veru málmbremsudiskinn (rotor) þegar bremsan er virkjuð.

Sp.: Hver er tilgangurinn með bremsuborðinu?

A: Stimpillarnir þrýsta bremsufóðrunum, sem eru núningsefni, að innri yfirborði bremsutromlanna sem snúast með hjólunum. Fóðrunum er þrýst á tunnurnar sem snúast, sem aftur hægja á hjólunum og hægja þar með og stöðva ökutækið.

Sp.: Hvenær ætti að skipta um bremsuklæðningu?

Svar: Bremsuklossar og -skór eru almennt taldir vera góðir á milli 30,000-35,000 mílna í þéttbýli. Í minna krefjandi aðstæðum eins og akstri á þjóðvegi í lítilli umferð geta bremsur endað 80,000 mílur eða lengur.

Sp.: Hversu lengi endist bremsufóða?

A: Bremsuklossar endast yfirleitt á milli 30,000 og 70,000 mílur, en sumir geta varað allt að 100,000 mílur. Það eru margir þættir sem skýra þetta mikla svið. Í fyrsta lagi koma bremsuklossar í ýmsum gerðum og samsetningum og eru festir við enn fjölbreyttari bremsukerfi og snúninga.

Sp.: Af hverju þarf að skipta um bremsuborða?

A: Ef það er leyft að slitna áður en skipt er um það, geta aðrir íhlutir bremsukerfisins skemmst - sérstaklega bremsudiskar eða -tromlur. Auk oft kostnaðarsamra viðgerða getur akstur með slitna bremsuklossa eða skó valdið óöruggum akstursskilyrðum.

Sp.: Hverjar eru kröfurnar fyrir bremsuklæðningu?

A: Í titli 49 CFR § 393.47(d)(2) kemur fram að þykkt bremsufóðrunar og klossa á bremsum sem ekki eru stýrisöxlar á vélknúnum atvinnubíl með lofthemlum skal ekki vera minni en 6,4 mm (1/4 tommu). Ef diskabremsur eru notaðar er lágmarksþykktin 3,2 mm (1/8 tommur).

Sp.: Hvernig athugarðu slit bremsuklossa?

A: Á mörgum bílum sést bremsuklossinn í gegnum hjólið. Horfðu á það til að ákvarða þykkt þess. Ef það virðist mjög þunnt gæti þurft að skoða það og hugsanlega skipta um það. Að auki hafa sumir bremsuklossar rauf í miðjunni sem þjónar sem slitvísir.

Sp.: Hversu mörg bremsuborð eru í bíl?

A: Í flestum bílum hefur hver þykkni einn innri púði og einn ytri púða. Það eru alls fjórir klossar á bíl með diskabremsum að framan og 8 á bíl með fram- og afturhemlum.

Sp.: Hvaða efni er best fyrir bremsufóða?

A: Ólíkt mörgum málmum, ryðfríu stáli ryðgar ekki, sem gerir það að frábæru efni fyrir afkastamikla bremsur. Það er líka mjög sterkt, sem gerir það fullkomið til að búa til innri íhluti eins og bremsuklossa og slöngur.

Sp.: Hvernig á að búa til bremsufóða?

A: Boginn bremsufóðrið er framleitt með því að móta flatt lak af bremsufóðrunarefni í að hluta fjölliðuðu ástandi. Þessu sléttu laki er leyft að kólna áður en það er komið fyrir í pressu sem hefur hitna mót.

Sp.: Hversu þykk eru bremsuklæðningar?

A: Nýr bremsuklossi verður um það bil 12 mm þykkur eða 1/2 tommur og klossar með skynjurum byrja venjulega að vara þig við þegar þeir eru komnir í 3 mm eða 1/8 tommu, með tísti eða viðvörunarljósi á mælaborðinu.

Sp.: Af hverju er bremsuborð mikilvægt?

A: Bremsufóðring, sem er samsett úr efnum sem valda núningi, oftar nefnt núningsefni, hjálpar til við að hægja á eða stöðva hreyfingu véla og farartækja á hreyfingu. Svipað og bremsubönd og bremsublokkir, bremsuklossar, oft þekktir sem bremsuklossar, veita hindrun á milli hluta eins og bremsuskó og snúninga.

Sp.: Hverjar eru mikilvægar kröfur um bremsuborð?

A: Þar sem fóðrið er sá hluti hemlakerfisins sem breytir hreyfiorku ökutækisins í hita, verður fóðrið að geta þolað háan hita án of mikils slits (sem leiðir til tíðar endurnýjunar) eða losunar (sem veldur því að bremsur dofna, lækkun á stöðvunarkraftur bremsunnar).

Sp.: Hversu oft ætti að skoða bremsuborða?

A: Góð þumalputtaregla er að láta athuga bremsurnar þínar í hvert skipti sem þú snýrð dekkjunum þínum - líklega á sex mánaða fresti. Það er góð hugmynd fyrir árásargjarnari ökumenn að athuga bremsur sínar oftar, til dæmis við hverja olíuskipti.

Sp.: Hver er lágmarks bremsufóðrið?

A: Notaðu viðeigandi mælitæki til að mæla klæðningar og púða. Tengt fóður má ekki vera minna en 2/32 tommu og hnoðfóðrið verður að vera ekki minna en 1/32 tommu fyrir ofan hnoðhausinn á þynnsta punktinum.

Sp.: Ættu bremsuklæðningar að vera mjúkar?

A: Mikilvægast er að heildarframmistaða bremsuklossanna sé í samræmi við staðal. Miðlungs mjúkir og harðir bremsuklossar verða góðir í notkun, of harðir geta skaðað bremsuskífuna og valdið óeðlilegum hávaða, of mjúkir geta valdið því að bremsuklossarnir slitna of hratt, en það skemmir ekki bremsuskífuna.

Sp.: Er betra að bremsa hart eða mjúkt?

A: Það er engin þörf á að vera með þungan fót á pedalanum, svo reyndu að bremsa ekki of fast eða skyndilega. Það er ekki bara gróft á bremsunum heldur getur það líka verið hættulegt þar sem ökumenn fyrir aftan þig hafa kannski ekki nægan tíma til að bregðast við. Í staðinn, haltu léttum fótum á pedali.

Sp.: Hvað gerist ef bremsuborðin eru gljáð?

A: Þegar glerjun á sér stað geta bremsuklossar ekki veitt nauðsynlegan núning við snúningana til að stöðva ökutækið. Stöðvunarvegalengdir eru í hættu. Oft munu bremsur tísta við léttar hemlunaraðstæður eða titra og skjálfa við venjulega hemlun.

Sp.: Innihalda bremsuklæðningar asbest?

A: Bremsufóðrið í ökutækjum verður stöðugt fyrir núningi og hita. Þess vegna notuðu framleiðendur asbesttrefjar til að styrkja bremsur frá upphafi 1900 til 2010. Þeir notuðu asbest til að búa til bremsuklossa fyrir bíla, rútur og vörubíla sem og önnur tæki, þar á meðal: Borgara- og herflugvélar.

Sp.: Hver er munurinn á bremsuskó og fóðri?

A: Helsti munurinn á bremsuskó og bremsufóðri eru kraftstefnur. Bremsuskór stöðva ökutækið með því að ýta út fyrir en bremsuklæðningar stöðva ökutækin með því að lokast hver við annan. Í stað þess að vera sett í bremsu eru campane bremsuklæðningar settar utan um disk sem kallast "rotor".

Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi framleiðendum og birgjum bremsufóða í Kína. Vertu viss um að kaupa ódýrt bremsuborð til sölu hér frá verksmiðjunni okkar. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.

Hringdu í okkur