Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. er bremsuklossaframleiðandi staðsettur í Shandong, Kína. Verksmiðjan var stofnuð árið 2015. Við leggjum áherslu á framleiðslu á bremsuklossum fyrir bíla, bremsuskó og bremsuklossa fyrir vörubíla, bremsuklossa.
Sem OEM bremsuklossa og bremsuskóframleiðandi og birgir, höfum við nú meira en 3,000 gerðir af framleiðslumótum og höfum meira en 2,000 gerðir á lager, við höfum skuldbundið okkur til að veita háa -gæða og áreiðanlegar vörur. Formúlurnar okkar eru asbestlausar, ryklausar, hávaðalausar og hafa langan endingartíma og njóta trausts viðskiptavina. Á sama tíma erum við líka að kanna markaðinn með virkum hætti. Lið okkar er fullt af faglegri þekkingu og reynslu og við munum veita hágæða þjónustu eftir sölu og gera okkar besta til að mæta þörfum viðskiptavina.
Af hverju að velja okkur?
Cover fleiri gerðir
Við bjóðum upp á mikið úrval af keramikbremsuklossum sem eru sérsniðnir til að passa allar gerðir japanskra, kóreskra, þýskra og amerískra bíla og veita viðskiptavinum okkar breitt úrval fyrir hvaða farartæki sem er.
Lítil MOQ
Lágmarkspöntunarmagn okkar er aðeins 1 sett, sem veitir þér mikinn sveigjanleika til að mæta fjölbreyttum þörfum þínum fyrir bremsuklossa.
Gæðatrygging
Fullt sett af gæðaprófunarbúnaði gerir okkur kleift að prófa og fá gögn ítrekað eftir að framleiðslu er lokið til að athuga gæði vörunnar.
Hröð sending
Við skiljum að hröð sending er mjög mikilvæg fyrir viðskiptavini, þannig að þær gerðir sem við höfum á lager taka aðeins 3 daga.
Birgðakeðja
Koma á samþættri aðfangakeðju, framleiðslukeðju og flutningskeðju. Besta lausnin verður veitt af Shandong Best Auto Parts.
Eftirsöluþjónusta
Bregðast fljótt við athugasemdum viðskiptavina til að leysa öll vandamál sem þú gætir lent í eftir kaupin.
-
![Sjálfvirkir keramik bremsuklossar]()
Sjálfvirkir keramik bremsuklossarBremsuklossasett 04465-42140. Staðsetning: Framás. Bremsukerfi: Ráðleggingar. Breidd: 146,3 mm. Hæð: 56,8 mm. Þykkt: 17,6 mm.choghIjtaHghach -
![Carbon Fiber Keramic bremsuklossar]()
Carbon Fiber Keramic bremsuklossarHrífupúðasett 34 21 6 768 471. Staðsetning: Afturás. Bremsukerfi: ATE. Breidd: 139,7 mm. Hæð: 67,9 mm. Þykkt: 17,3 mm.choghIjtaHghach -
![Kolefni málm diskur bremsuklossar]()
Kolefni málm diskur bremsuklossarBremsuklossasett 000 420 59 00. Staðsetning: Afturás. Breidd: 122,4 mm. Hæð: 70,6 mm. Hæð 1: 64,5 mm. Þykkt: 15,2 mm.choghIjtaHghach -
![Bremsuklossar fyrir létt ökutæki]()
Bremsuklossar fyrir létt ökutækiBremsuklossasett:58101-1FE00. Staðsetning: Framás. Bremsukerfi: Mando. Breidd: 131,5 mm. Hæð: 60,1 mm. Þykkt: 17,5 mm.choghIjtaHghach -
![Lítið ryk bremsuklossar]()
Lítið ryk bremsuklossarBremsuklossasett 43022-S9A-010. Staðsetning: Afturás. Hemlakerfi: AKB. Breidd: 88,8 mm. Hæð: 47,6 mm. Þykkt: 15,3 mm.choghIjtaHghach -
![Sinter bremsur]()
Sinter bremsurBremsuklossasett 04465-20540. Staðsetning: Framás. Hemlakerfi: AKB. Breidd: 118 mm. Hæð: 58,6 mm. Þykkt: 17,5 mm.choghIjtaHghach -
![Sinteraðir bremsuklossar]()
Sinteraðir bremsuklossarBremsuklossasett 41060-5Y790. Staðsetning: Framás. Bremsukerfi: TKO. Breidd: 137,2 mm. Hæð: 53 mm. Þykkt: 17 mm.choghIjtaHghach -
![Sinteraðir púðar]()
Sinteraðir púðarBremsuklossasett 45022-S7A-N00. Staðsetning: Framás. Bremsukerfi: SUM. Breidd: 148,8 mm. Hæð: 59,4 mm. Þykkt: 16 mm.choghIjtaHghach -
![Þunnir bremsuklossar]()
Þunnir bremsuklossarBremsuklossasett 04466-60060. Staðsetning: Afturás. Bremsukerfi: SUM. Breidd: 116,2 mm. Hæð: 44 mm. Þykkt: 15,4 mm.choghIjtaHghach -
![Efstu bremsuklossar]()
Efstu bremsuklossarBremsuklossasett 43022-TR0-A00. Staðsetning: Afturás. Hemlakerfi: AKB. Breidd: 88,8 mm. Hæð: 47 mm. Þykkt: 15 mm.choghIjtaHghach -
![Bremsuklossar fyrir ökutæki]()
Bremsuklossar fyrir ökutækiBremsuklossasett 43022ST3E00. Staðsetning: Afturás. Bremsukerfi: AKB. Breidd: 89 mm. Hæð: 35 mm. Þykkt: 12,8 mm.choghIjtaHghach -
![Hálfmálmi keramik bremsuklossar]()
Hálfmálmi keramik bremsuklossarBremsuklossasett 6C112M008AC. Staðsetning: Afturás. Bremsukerfi: BOS. Breidd: 122,8 mm. Hæð: 53,9 mm. Þykkt: 17,3 mm.choghIjtaHghach
Bremsuklossar eru hluti af diskabremsum sem notaðir eru í bifreiðum og öðrum forritum. Bremsuklossar eru samsettir úr stálplötum með núningsefni bundið við yfirborðið sem snýr að diskabremsunum.
Kostir bremsuklossa í bílum
Aukinn stöðvunarkraftur
Einn helsti kosturinn við bremsuklossa bíla er aukinn stöðvunarkraftur þeirra. Efnin sem notuð eru í þessum púðum veita hærri núningsstuðul en venjulegir púðar, sem þýðir að þeir geta stöðvað ökutækið þitt hraðar og á skilvirkari hátt, jafnvel við erfiðar akstursaðstæður.
Minni bremsuleysi
Bremsudölun er minnkun á stöðvunarkrafti sem getur átt sér stað eftir endurtekna eða langvarandi notkun á bremsum þínum. Bremsuklossar á bílum eru hannaðir til að standast bremsuklossa, þökk sé frábærum hitaleiðni. Þetta þýðir að þú getur reitt þig á stöðuga hemlunarárangur, jafnvel á miklum akstri.
Aukinn líftími
Vegna öflugrar smíði þeirra og efna hafa bremsuklossar á bílum tilhneigingu til að endast lengur en venjulegir bremsuklossar. Þó að þeir geti kostað meira fyrirfram, getur lengri líftími gert þá að hagkvæmara vali til lengri tíma litið.
Hálfmálmur
Kannski algengustu bremsuklossarnir, hálfmálmgerðir, samanstanda af á milli 30% og 65% málmi. Viðbótarefni gæti meðal annars verið stálull, vír og kopar.
Þegar búið er að setjast yfir þá eru þessir þættir bundnir saman með lífrænu plastefni. Héðan eru þau mótuð í forstillt form og bökuð í ofn, sem leiðir til meiri endingar.
Þessi styrkleiki er einn af mörgum kostum þeirra. Hálfmálmpúðar eru ónæmar fyrir hita og mun auðveldari á snúningum en jafngildi þeirra úr keramik. Þeir hafa tilhneigingu til að vera ódýrari og - þegar um það bil 60% málmur er til staðar - lána sig til mikillar hemlunar yfir langan veg eða braut.
Reyndar henta hálfmetalískir bremsuklossar kannski best fyrir afkastamikla kappakstursbíla. Ef þú átt ökutæki sem nær 0-60mph í fljótu bragði er þetta valkosturinn fyrir þig.
Keramik
Langbesti kosturinn, þú ert líklega að eiga ofurbíl ef þú átt sett af keramikpúðum. Hvers vegna kostnaðurinn? Í sannleika gera þeir frábæra hemlun, gleypa hita sem myndast frá jafnvel hörðustu og snörpustu stoppunum.
Þessir púðar eru samsettir úr keramiktrefjum og áfyllingarefnum af svipuðum gerðum og eru hreinni og hljóðlátari en nokkur önnur á þessu bloggi. Þeir endast lengur líka, standa sig framar lífrænum púðum sérstaklega.
Stór galli er hversu langan tíma það tekur að hita þau upp í vinnuhitastig. Svo þó að keramikpúðar séu tilvalin fyrir rally, þá eru þeir allt annað en tilgangslausir þegar þeir eru settir í venjulegan bíl, sem myndi sjaldan ná bestu frammistöðuhitanum á eins og skólahlaupinu eða vikulegu versluninni.
Lágmálmað nao
Betra brot er að veruleika með Low-Metallic NAO valmöguleikanum, afrakstur lífrænnar formúlu blandað með milli 10% og 30% kopar eða stáli. Þessi uppskrift hjálpar vissulega við hitaflutninginn. Þeir eru hins vegar í hávaðasömu hliðinni, á meðan viðbættur málmur getur skapað nóg í vegi fyrir ryki.
Lífrænt ekki asbest
Eins og nafnið gefur til kynna eru bremsuklossar að mestu gerðir úr lífrænum efnum. Það var ekki alltaf raunin. Reyndar var tími þar sem púðar voru smíðaðir úr asbesti, aðeins til að steinefnið væri flutt af öðrum efnasamböndum innan um heilsu- og öryggisáhyggjur.
Mýkri og tiltölulega hljóðlátari, nýrri útgáfur geta innihaldið trefjagler, gúmmí eða Kevlar, svo ekki sé minnst á kvoða eins og sellulósa.
Þrátt fyrir að vera auðveldari fyrir bremsudiskana sjálfa, slitna ekki asbest lífrænar klossar hratt og henta aðeins fyrir daglegan akstur á vegum. Það sem meira er, þeir leyfa sér ekki reglulega hemlun.
Safnaðu verkfærum, efni
Það fyrsta sem þú þarft að gera er að ganga úr skugga um að þú hafir verkfærin þín og nýja bremsuklossa við höndina. Hvað verkfæri varðar, þá þarftu að raða saman tjakk- og tjakkstandum, töfralykli, C-klemma eða dreifitæki og grunntólasett. Margir kvarðar krefjast Torx eða Allen bita til að fjarlægja þrýstiboltana, svo athugaðu hvort þú hafir rétt verkfæri áður en þú byrjar verkið. Til viðbótar við nýju bremsuklossana þína skaltu íhuga að taka upp dós af bremsuvökva ef það þarf að fylla á tankinn eftir að þú ert búinn. Vertu viss um að vísa í handbók ökutækis þíns svo þú velur rétta gerð bremsuvökva.
Fjarlægðu dekkið
Byrjaðu á því að losa hneturnar á einu af framhliðarhjólunum þínum og taktu síðan bílinn upp. Renndu tjakkstandi undir grindina til að styðja við ökutækið og losaðu síðan að fullu og fjarlægðu hneturnar svo þú getir tekið dekkið af. Þegar þú hefur fjarlægt dekkið ættir þú að sjá og hafa aðgang að bremsubúnaðinum. Flest farartæki eru með rennibrautarbúnað, sem er sú tegund samsetningar sem þetta skref-fyrir-skref yfirlit er byggt á. Að auki er best að gera eitt hjól í einu og ekki reyna að skipta um bremsuklossa samtímis.
Taktu renniboltana út og lyftu síðan þykkninu
Þú ættir að sjá tvær boltar sem eru að vinna til að halda þrýstinu á sínum stað.
Þegar þú hefur fjarlægt báða boltana geturðu fjarlægt þykktina alveg - vertu bara viss um að þú aftengir enga línuna. Þegar þrýstið er komið úr vegi muntu geta séð bremsuklossana. Ef núningurinn er einn áttundi úr tommu eða minna á einhverjum hluta púðans, þá þarf að breyta því.
Fjarlægðu gömlu púðana, klemmurnar
Renndu gömlu bremsuklossunum út og fjarlægðu síðan stoðbúnaðinn. Margir nýir bremsuklossar koma með nýjum stoðbúnaði, en ef klossarnir þínir gera það ekki, ætti að þrífa gamla vélbúnaðinn og skoða vandlega. Nýja stoðin ætti auðveldlega að smella á sinn stað á sama stað og þú fjarlægðir gömlu. Það gæti hjálpað að taka mynd af því hvernig gömlu bremsuklossarnir þínir voru settir upp til að vísa aftur til þegar þú ert að ákvarða vélbúnaðarstöðu svo þú getir tryggt að þeir passi rétt.
Tengdu stimplana
Áður en hægt er að setja bremsuklossana upp þarftu að kreista stimpla aftur inn í þrýstið. Þetta þarf að gera áður en slökkurnar eru lækkaðar á sinn stað þannig að þær séu nægilega færar um að hreinsa þykkari, nýju púðana sem hafa verið settir upp. Mörg farartæki eru með aðeins einn stimpil á hvern þykkni, en ef þykktin eru með tvö er mikilvægt að ýta báðum aftur í einu. Þú getur notað C-klemma til að framkvæma þetta á einföldum eins stimpla þrýstimörkum, en best er að nota þrýstistimplaverkfæri sem hægt er að kaupa eða leigja í flestum bílavarahlutaverslunum. Það er mikilvægt að beita þrýstingi og vera þolinmóður, þar sem stimplarnir hafa tilhneigingu til að dragast hægt inn.
Fylgstu með bremsuvökvanum þínum
Inndráttur stimplanna veldur því oft að magn bremsuvökvans eykst. Þú vilt fylgjast með bremsuvökvageyminum og fjarlægja smá vökva ef magn virðist vera of hátt. Vertu viss um að athuga vökvann í skrefinu þar sem þú ýtir stimplunum til baka.
Settu upp nýju bremsuklossana þína
Lítið magn af diskabremsu smurefni ætti að setja á milli klossanna og stoðbúnaðar, og annars staðar er málm við málm snertingu á milli klossans og þrýstimælisins, og gætið þess að fita komist ekki á núningsyfirborð púðans eða snúningsins. Nú er hægt að setja púðana í þykktina.
Renndu þokunni aftur á sinn stað, settu hjólið aftur á
Þegar bremsuklossarnir hafa verið settir í þrýstibúnaðinn er hægt að skipta um þrýstibúnaðinn í venjulegri stöðu á ökutækinu. Næst skaltu skipta um rennibolta. Og að lokum lýkur þú breytingunni á bremsuklossunum með því að setja hjólið aftur á ökutækið. Endurtaktu skref 1-8 á hinni framhlið ökutækisins þíns til að skipta um hinn bremsuklossann.
Blöndun hráefna:Bremsuklossar eru í grundvallaratriðum samsettir úr stáltrefjum, steinull, grafíti, slitþolnu efni, plastefni og öðrum efnum. Núningsstuðull, slitþolsvísitala og hávaðagildi eru leiðrétt með hlutfallslegri dreifingu þessara hráefna.
Hitamótunarstig:Blandaða massanum er hellt í mótið og síðan pressað frá grunni.
Járnplötumeðferð:Samkvæmt mismunandi gerðir af járn lak klippa, en einnig eftir bead áhrif útlit herða meðferð, til að líma tilbúinn til að standa á bremsuklossa frumgerð.
Heitt pressunarstig:Með því að nota vélrænt járn og bremsuklossa háan hitaþrýsting, þannig að samsetning þessara tveggja þéttari, er fullunnin vara kallað bremsuklossar fósturvísir.
Hitameðferðarstig:Til þess að gera bremsuklossaefnið stöðugra og hitaþolnara þarf að hita það upp með þessari hitameðhöndlunarvél í meira en 6 klukkustundir fyrir bremsuklossann og vinna síðan frekar.
Slípun og skurðarstig:Eftir hitameðferð þarf útlit bremsuklossa enn grófar brúnir, þannig að það þarf að mala og skera til að gera það slétt.
Málningarúðunarstig:Til að koma í veg fyrir ryð og ná fallegum áhrifum þarf að úða það með málningu.
Eftir bakstur málningar:Viðvörunarbúnaður eða festing er hægt að vinna á bremsuklossunum, tilbúnir til pökkunar.
Hvernig á að viðhalda bremsuklossum bíls
Hraði er óvinurinn
Þegar kemur að hemlun, eru full og heil stopp frá miklum hraða algjörlega #1 orsök ótímabærs slits á bremsuklossum. Hraði veldur sliti á bremsuklossum veldishraða - það er að segja að þegar hann stöðvast frá 105 km/klst frekar en 85 km/klst neyðar bremsurnar til að dreifa 33% meiri orku.
Bremsuklossar virka með því að umbreyta orku í hita - og það þýðir að þeir slitna hraðar því meiri orku sem þeir þurfa að eyða. Ef þú hægir aðeins á þér geturðu sparað töluvert slit á bremsuklossunum þínum.
Aldrei „tveggja feta“ pedalarnir þínir
Þetta er Driver's Ed 101 – en þú ættir að forðast að „tvífæta“ pedalana þína. Ef þú hefur tilhneigingu til að slá á bremsupedalinn með vinstri fæti á meðan þú heldur hægri fæti á bensíngjöfinni er þetta slæm ávani. Það leiðir til fleiri "bremsukrana" sem gera í raun ekki neitt til að stöðva bílinn þinn og valda ótímabæru sliti.
Coast meira sem þú getur
Íhugaðu að huga betur að umferðarflæðinu og stöðvuðum eða hægfara bílum sem eru á undan þér, og renna þegar þú getur til að lækka hraðann - öfugt við hemlun.
Að fara upp á við er frábært dæmi um þetta. Ef þú ert að keyra upp brekku í átt að stöðvuðum bílum, af hverju að nenna að bremsa áður en þú ferð á hæðina? Snúðu þér einfaldlega upp og tapaðu hraðanum og bremsaðu svo þegar þú þarft virkilega á því að halda.
Eða ef þú ert að fara á hraðbraut afleggjara skaltu bara renna frá 120 km/klst í 80 km/klst og ýta svo á bremsuna til að hægja á ferðinni. Með því að gera það mun það lengja líftíma bremsuklossanna verulega.
Ekki „flýta þér að hætta“
Þetta ráð mun hjálpa þér að spara bensín, sem og bremsuslit. Er rautt ljós eða stöðvunarskilti að koma upp? Byrjaðu að hjóla og hægja á þér!
Það er nákvæmlega engin ástæða til að stíga á bensínið og „drifa sig að stoppa“ þegar bílarnir á undan manni eru greinilega ekki á hreyfingu. Allt sem þú munt gera er að sóa eldsneyti – og þegar þú þarft að stoppa, muntu setja of mikið slit á bremsuklossana þína.
Hafðu bílinn þinn eins léttan og mögulegt er
Flestir geyma ekki þunga hluti í bílnum sínum, en ef þú hefur tilhneigingu til að geyma mikið af dóti í bílnum þínum getur sú þyngd aukist – og leitt til meiri hreyfiálags sem bremsuklossarnir þínir verða að stöðva þegar þú stoppar.
Þetta á ekki bara við um hluti í bílnum þínum heldur. Eftirmarkaðs hljómtæki, yfirbyggingar, hjól og aðrar sérstillingar geta gert bílinn þinn mun þyngri - sem leiðir til styttri endingartíma bremsuklossa.
Skolið bremsurnar á 2ja ára fresti
Bremsurnar þínar ættu að vera loftræstir og skolaðir á um það bil 2ja ára fresti, sérstaklega ef þú ert með eldri bíl. Þetta mun hjálpa bremsunum þínum að virka á skilvirkari hátt og láta innri íhlutina þína virka lengur.
Þetta er vegna þess að bremsuvökvi dregur náttúrulega að sér vatn. Við neyðarhemlun eða endurtekna hemlun getur þessi raki „suðað“ og dregið úr hemlunarvirkni. Raki getur einnig valdið innri tæringu, sem minnkar endingu bremsuhluta eins og gúmmíþéttinga.
Hvernig á að velja réttu bremsuklossana fyrir bílinn
Efni
Gerð efnisins sem bremsuklossi er gerður úr mun ákvarða frammistöðu þess og langlífi. Keramik-, málm- og hálfmálmklossar veita allir mismunandi hemlunarafl og hávaðaminnkun eftir aðstæðum. Það er mikilvægt að íhuga hversu oft þú notar bremsurnar þínar og í hvaða umhverfi þeir eru þegar þú tekur þessa ákvörðun.
Passa
Mismunandi bremsuklossar koma í mismunandi stærðum og eru sérstaklega hönnuð til að passa ákveðnar gerðir og gerðir farartækja. Vertu viss um að mæla stærð bremsuklossans áður en þú kaupir til að tryggja að ökutækið passi rétt.
Ending
Ending bremsuklossa fer að miklu leyti eftir efni þess, en einnig er mikilvægt að huga að framleiðanda. Athugaðu dóma og einkunnir á netinu áður en þú kaupir til að fá betri hugmynd um hversu lengi tiltekið bremsuborð er gert ráð fyrir að endist.
Verð
Bremsuklossar geta verið allt frá nokkrum dollurum á hvert sett upp í hundruðir eftir tegund og framleiðanda. Vertu viss um að bera saman verð milli mismunandi vörumerkja til að finna besta tilboðið fyrir kostnaðarhámarkið þitt.
Verksmiðjan okkar
Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. er bremsuklossaframleiðandi staðsettur í Shandong, Kína. Verksmiðjan var stofnuð árið 2015. Við leggjum áherslu á framleiðslu á bremsuklossum fyrir bíla, bremsuskó og bremsuklossa fyrir vörubíla, bremsuklossa. Sem OEM bremsuklossa og bremsuskóframleiðandi og birgir höfum við nú meira en 3,000 gerðir af framleiðslumótum og höldum meira en 2,000 gerðir á lager, við höfum skuldbundið okkur til að veita mikla -gæða og áreiðanlegar vörur. Formúlurnar okkar eru asbestlausar, ryklausar, hávaðalausar og hafa langan endingartíma og njóta trausts viðskiptavina. Á sama tíma erum við líka að kanna markaðinn með virkum hætti. Lið okkar er fullt af faglegri þekkingu og reynslu og við munum veita hágæða þjónustu eftir sölu og gera okkar besta til að mæta þörfum viðskiptavina.
Algengar spurningar
Við erum vel þekkt sem einn af leiðandi framleiðendum og birgjum bremsuklossa fyrir bíla í Kína. Vertu viss um að kaupa ódýra bremsuklossa til sölu hér frá verksmiðjunni okkar. Fyrir verðráðgjöf, hafðu samband við okkur.