Bremsuklossar fyrir bílavarahluti

Shandong Best Auto Parts Co., Ltd. er bremsuklossaframleiðandi staðsettur í Shandong, Kína. Verksmiðjan var stofnuð árið 2015. Við leggjum áherslu á framleiðslu á bremsuklossum fyrir bíla, bremsuskó og bremsuklossa fyrir vörubíla, bremsuklossa.
Sem OEM bremsuklossa og bremsuskóframleiðandi og birgir höfum við nú meira en 3,000 gerðir af framleiðslumótum og höldum meira en 2,000 gerðir á lager, við höfum skuldbundið okkur til að bjóða upp á mikla -gæða og áreiðanlegar vörur. Formúlurnar okkar eru asbestlausar, ryklausar, hávaðalausar og hafa langan endingartíma og njóta trausts viðskiptavina. Á sama tíma erum við líka að kanna markaðinn með virkum hætti. Lið okkar er fullt af faglegri þekkingu og reynslu og við munum veita hágæða þjónustu eftir sölu og gera okkar besta til að mæta þörfum viðskiptavina.

Bremsuklossar nota núning til að stöðva ökutækið þitt. Þeir hvíla inni í þykkt og klemma á bremsuhjólinu sem viðbrögð við þrýstingi sem þú beitir í gegnum bremsupedalinn. Þessi klemma á snúningnum skapar núning sem hægir á og stöðvar snúninginn, hjólið og ökutækið. Þessi núningur myndar hita og "ryk", örlítið spænir af púðanum sem losna þegar bremsurnar eru notaðar. Nútíma púðar eru venjulega gerðar úr hálf-málmi eða keramik efnasambandi, og bera nokkra aðgreiningar eiginleika eins og raufar og skánar.

Bremsuklossar breyta hreyfiorku ökutækis í varmaorku með núningi. Tveir bremsuklossar eru í bremsunni með núningsfleti þeirra að snúningnum. Þegar bremsurnar eru notaðar með vökva, klemmar eða þrýstir klossunum tveimur saman á snúningshjólið til að hægja á og stöðva ökutækið. Þegar bremsuklossi hitnar vegna snertingar við snúninginn flytur hann lítið magn af núningsefni sínu yfir á diskinn og skilur eftir daufa gráa húð á honum. Bremsuklossinn og diskurinn (nú eru báðir með núningsefnið) „límast“ síðan við hvort annað og veitir núninginn sem stöðvar ökutækið.
Í diskabremsum eru venjulega tveir bremsuklossar á hvern diska snúð, þeir virka báðir saman. Þessum er haldið á sínum stað og virkjað með þrýstibúnaði sem festur er á hjólnafið eða fjöðrun upprétt. Kappakstursmælir geta hins vegar notað allt að sex púða, með mismunandi núningseiginleika í víxluðu mynstri til að ná sem bestum árangri. Það fer eftir eiginleikum efnisins, þyngd ökutækisins og hraðanum sem því er ekið á, og getur slit á diskum verið mismunandi. Venjulega þarf að skipta um bremsuklossa reglulega (fer eftir efni klossanna). Flestir bremsuklossar eru búnir aðferð til að gera ökumanni viðvart þegar þetta þarf að gera. Algeng tækni er að framleiða litla miðri gróp sem að lokum hverfur með sliti gefur til kynna að endingartíma púða sé lokið. Aðrar aðferðir eru meðal annars að setja þunnt ræma af mjúkum málmi í gróp, þannig að þegar þær verða fyrir áhrifum (vegna slits) tísta bremsurnar heyranlega. Einnig er hægt að fella mjúkan málm slitflipa í klossaefnið sem lokar rafrás þegar bremsuklossinn er þunnur og kveikir á viðvörunarljósi í mælaborði.

Leitaðu að viðvörunarljósum
Með því að skipta um viðvörunarljós á mælaborðinu er ökutækið í grundvallaratriðum búið þannig virkni að þegar bremsuklossinn lendir í vandræðum kviknar bremsuljósið á mælaborðinu.

Hlustaðu á hljóðspá
Bremsuklossar eru að mestu leyti járn, sérstaklega eftir rigningu tilhneigingu til ryð fyrirbæri, á þessum tíma stíga á bremsurnar mun heyra hvæsið af núningi, stuttur tími er enn eðlilegt fyrirbæri, ásamt langtíma, eigandi mun skipta um það.

Athugaðu slit
Athugaðu slitstig bremsuklossa, þykkt nýju bremsuklossanna er almennt um 1,5 cm, ef slitið er aðeins um 0,3 cm þykkt, er nauðsynlegt að skipta um bremsuklossa tímanlega.

Skynjuð áhrif
Þykkt og þunn bremsuklossa mun hafa verulega andstæðu við áhrif bremsunnar, eftir því hversu bremsa bremsuna, og þú getur fundið fyrir því þegar hemlað er.
Ástæðurnar fyrir óeðlilegu hljóði bílskífunnar:
● Nýja bremsuklossinn þarf venjulega að keyra nýja bremsuklossann inn með bremsuskífunni í nokkurn tíma og þá hverfur óeðlilegt hljóð náttúrulega;
● Bremsuklossaefnið er of hart, mælt er með því að skipta um bremsuklossa vörumerki, harður bremsuklossi er auðvelt að skemma bremsudiskinn;
● Það er aðskotahlutur á milli bremsuklossans og bremsuskífunnar, sem venjulega þarfnast ekki viðhalds, og aðskotahluturinn getur fallið út eftir að hafa verið keyrður í nokkurn tíma;
● Festiskrúfa bremsuskífunnar er glataður eða skemmdur, sem þarf að gera við eins fljótt og auðið er;
● Yfirborð bremsuskífunnar er ekki slétt ef bremsuskífan er með grunna gróp, hann getur verið fáður og sléttur, og því dýpra þarf að skipta um það;
● Bremsuklossarnir eru of þunnir bremsuklossar þynnri bakplan mala bremsudiskur, þetta ástand til að skipta strax um bremsuklossana hér að ofan mun leiða til bremsuklossanna óeðlilegs hljóðs, þannig að þegar bremsa óeðlilegt hljóð, þarf fyrst að bera kennsl á orsökina, taktu viðeigandi ráðstafanir

Fjarlægðu hjólið
Þú getur byrjað að skipta um bremsuklossa með því að fjarlægja hjólið. Til að fjarlægja hjólið þarftu að losa rærurnar, tjakka bílinn upp og setja tjakkstand undir grind bílsins. Þegar bíllinn hefur verið hækkaður skaltu halda áfram að fjarlægja hneturnar og komast inn í bremsusamstæðuna eftir að hjólið hefur verið fjarlægt.

Athugaðu stöðu bremsuvökva
Opnaðu vélarhlífina og staðfestu að bremsuvökvageymirinn sé fullur. Ef geymirinn er of fullur, notaðu kalkúnabaster eða álíka tæki til að fjarlægja smá vökva til að forðast að leka niður þegar þú þjappar saman bremsuklossastimplinum.

Fjarlægðu kvarðaboltana
Notaðu skralli og innstungusett, fjarlægðu varlega hyljarboltana og tvo rennibolta sem halda þykktinni á sínum stað. Fjarlægðu þrýstibúnaðinn og settu hana ofan á snúninginn, tengdu bremsulínuna þétt.

Fjarlægðu bremsuklossana
Eftir að þú hefur fjarlægt þrýstibúnaðinn ættir þú að hafa aðgang að gömlu bremsuklossunum. Athugaðu stefnu þeirra þannig að þú getir sett nýju klossana upp á sama hátt og byrjað að fjarlægja bremsuklossana frá báðum hliðum bremsuklossanna.
● Athugið: Gakktu úr skugga um að gömlu púðarnir séu ójöfn slitmynstur. Þetta gæti verið vísbending um að púðarnir séu sjúkir vegna slitins púða eða þrýstibúnaðar, skorts á smurefni eða stimpla sem festist.

Skiptu um festiklemmurnar
Festingarklemmurnar gera púðunum kleift að renna auðveldlega fram og til baka. Dragðu út gömlu klemmurnar og skiptu þeim út fyrir nýjar og passaðu að setja þær í viðeigandi átt. Athugaðu einnig boltar, stýringar og gúmmístígvél fyrir merki um slit eða skemmdir.

Dragðu stimpilinn til baka
Til að setja nýja púða á, verður þú að draga þrýstistimpilinn aftur inn í húsið. Þetta er hægt að gera með því að setja trékubba og 'C klemmu yfir stimpilinn. Stimpillinn færist til baka og færir bremsuvökvann aftur inn í aðalhólkinn.
Þegar stimplanum er ýtt til baka geta verið líkur á að bremsuvökvastigið hækki. Þess vegna er mælt með því að opna aðalhylkisgeyminn og athuga það oft. Í þeim tilfellum þar sem bremsuvökvinn fer að flæða yfir er hægt að nota kalkúnabasterinn til að soga bremsuvökvann út.

Settu upp nýju bremsuklossana
Eftir að hafa tryggt rétta stefnu skaltu setja nýju bremsuklossana á sama hátt og þá gömlu. Berið örlítið magn af bremsufitu á málmplöturnar til að tryggja að nýju bremsuklossarnir passi mjúklega.

Stilltu þrýstibúnaðinn
Eftir að nýju púðarnir hafa verið settir upp skaltu renna þrýstibúnaðinum aftur á sinn stað og stilla uppsetningar- eða staðsetningarpinnunum saman. Settu þykktina á móti hringlaga stimplinum og hertu þá með pinnum eða boltum með bremsuverkfærinu. Festið þær á sinn stað með því að nota innstu skiptilykil.

Settu hjólið aftur á
Settu hjólið aftur á bak og hertu stöðuna með því að nota hneturnar. Fylgdu eftir með því að setja tjakkinn aftur í og ​​fjarlægja tjakkstandinn. Eftir að hafa sett hjólið á réttan hátt skaltu lækka bílinn þinn niður á jörðina og festa hneturnar á sínum stað.