1. Bremsa skilar sér ekki: Þegar ýtt er á bremsupedalinn getur pedalinn ekki snúið aftur eða afturhraðinn er hægur. Þetta stafar venjulega af óhreinindum á strokkstimplinum sem þarf að meðhöndla til að tryggja að loftið inni í bremsurörum og bremsuolíu sé alveg tæmt.
2. Bremsur verða mjúkar: Ýmsar ástæður eru fyrir því að bremsur verða mjúkar, þar á meðal ófullnægjandi bremsuolía, slit á bremsudiska og -klossa, loft í bremsurörum og rýrnun bremsuolíu. Meðal þeirra eru rýrnun bremsuolíu og skortur á bremsuolíu algengustu ástæðurnar.
3. Óeðlilegur hávaði við hemlun: Óeðlilegur hávaði við hemlun getur stafað af þynningu á bremsuklossum, lélegum gæðum bremsuklossa, aðskotahlutir í bremsuklossum eða ryðguðum bremsudiskum. Almennt séð getur það dregið úr óeðlilegum hávaða að stíga á bremsuna nokkrum sinnum í viðbót.
4. Bremsubilun: Bremsubilun er alvarlegt vandamál sem er almennt tengt gæðum bílsins. Ef bremsubilun er, er fyrsta skrefið að stjórna hraða ökutækisins, lækka smám saman og nýta vélarhemlunina til fulls til að draga úr hraðanum. Þegar hraðinn er undir 60 km/klst skaltu íhuga að nota handbremsu til að hægja á sér (slys geta orðið ef hraðinn er of mikill).
5. Vorfætur: Það eru tvær tegundir af gormfótum. Eitt er að finna pedali skoppandi þegar þrýst er hart á bremsuna, sem er eðlilegt fyrirbæri. Önnur tegund er óeðlilegt slit á bremsudiskum, svo sem ójafnar línur, sem getur leitt til minnkunar á hemlunarkrafti. Lausnin er að skipta um bremsudiska og klossa eins fljótt og auðið er.
6. Bremsa herða: Bremsa herða er venjulega af völdum bilunar í tómarúm bremsudæla. Tómahemilsdælan hefur tvö hólf, annað tengt inntaksgreininni og hitt tengt ytra andrúmsloftinu. Þegar vélin er í gangi tekur inntaksgreinin inn loft og myndar undirþrýstingshólf. Annað jákvætt þrýstihólfið er tengt andrúmsloftinu. Þegar hemlun er þörf er þrýstingsmunurinn á milli þeirra notaður til að afla aðstoðar. Með því að þrýsta á bremsuvökvann nuddast bremsuklossar og diskar hver að öðrum og mynda þar með hemlunarkraft.
7. Bremsufrávik: Við hemlun víkur stýrið og yfirbygging ökutækis frá beinni brautinni. Þessi tegund bilunar stafar af ójöfnum hemlunarkrafti beggja vegna.