Kröfur um bremsuskó

Bremsuskór fólksbíla og meðalstórra til lítilla vörubíla, eins og létt- og örflutningabíla, eru víða gerðir úr T-laga stáli valsuðu eða stálplötu stimplunarsuðu; Bremsuskór meðalstórra og stórra vöruflutningabíla eru gerðir úr efnum eins og sveigjanlegu steypujárni, sveigjanlegu járni, steypu stáli eða steyptu áli og hafa þversnið í formi I-laga eða fjallalaga.
Þversniðslögun og stærð bremsuskóa ætti að tryggja góðan stífleika, en stundum eru 1 til 2 geislamyndaðar rifur á stálbremsuskómagnplötunni í litlum bílum, sem draga aðeins úr beygjustífleika skóna til að dreifa þeim jafnt. snertiþrýstingur milli núningsfóðrunar á bremsuskónum og bremsutrommu, og draga úr fyrirbæri bremsuhljóðs.
Þykkt bremsuskífunnar og flanssins fer eftir gerð ökutækisins, sem er um það bil 3-5mm fyrir fólksbíla og 5-8mm fyrir vörubíla. Þykkt núningsfóðrunar er um það bil 4,5-5mm fyrir fólksbíla og yfir 8mm fyrir vörubíla.
Núningsfóðrið er hægt að hnoða eða tengja við bremsuskóna og eftir tengingu er hægt að vinna ytra yfirborð núningsfóðrunnar í tilgreinda stærð og grófleika. Límingaraðferðin gerir ráð fyrir meiri slitþykkt á núningsfóðrinu (sem hægt er að nota upp að hámarksþykktinni sem er aðeins 1-1,5 mm), en það er erfitt að uppfæra núningsfóðrið og almennt þarf að skipta um það meðfram með bremsunni; Auðvelt er að skipta um hnoðplötur og hafa lágan bremsuhljóð, en nothæf þykkt þeirra takmarkast af óvarnum hnoðhausum og þær eru aðallega notaðar fyrir núningsplötur með þykkt yfir 6,5 mm.